其实我最早接触的汽车就是大众桑塔纳，当时了解汽车知识也是从大众桑塔纳开始的。邻居家的那台桑塔纳我眼馋了很久，当时没有能力购买，只能观望，偶尔的坐一坐也能极大满足我。

后来由于工作关系陆续买了好几辆车，大部分都是德系车，普通的有大众，昂贵的有奔驰配资杠杆炒股有用吗，自认为对德系车非常熟悉。但进入了电气化时代后，我更倾向考虑购买一辆国产的电动汽车。电动汽车真正实现了价格更便宜，配置更丰富，而且行驶质感不错，后期用户成本比较便宜。

近期去了一趟德国出差，发现德国本土几乎看不到我们国内常见的家用电动汽车，只有为数不多的特斯拉以及宝马与奔驰的少量电动汽车。虽然从国内媒体得知比亚迪以及蔚来汽车早就对海外出口了，但在德国本土并没有太高的出镜率。后来与德国本土同事深入聊了聊，我问他为什么不愿意购买电动汽车，才了解德国人真的是不喜欢开电动车。

首先，我们以为电动汽车价格很便宜，但这个在德国本土却是伪命题，当地电车售价基本是国内电动汽车价格的2倍。比如像秦L这款新车德国本土购买需要20万，比同级别的燃油车更贵，并不具价格诱惑力，所以德国本土大部分电动车用户都是为了尝鲜。

其次，他们认为汽车是代步工具，不需要过于先进，也不需要过于智能。所以德国本土老车文化特别流行。相反，国内绝大部分汽车都会在15年以内进行报废，甚至中国不少汽车十万里程都不到就已经转手出售了，中国用户需要更多的智能化，更多的舒适性体验，而德国人对汽车的态度就是要耐用。所以大部分德国本土用户觉得，拥有148年悠久历史的燃油车才更加的可靠。

此外，德国同事普遍认为电动汽车的功能太多，而欧美国家最贵的就是人工，一旦电动汽车进行维修，那么费用会非常高昂。他们认为电动汽车的配置太高，出错的概率也会大大增加，比较担心后期高昂的维修费用。

事实上，相较于燃油车，电动汽车的优势明显，智能化程度更好，大部分电动汽车都带有智能辅助驾驶系统，也拥有更加出色的驾驶体验，静音性好，提速更快。但归根结底，德国本土的用户还是因为钱的问题而选择燃油车。

国内之所以很多用户选择电动汽车，其实很大程度上是因为电费比较便宜，那么德国本土是不是油价比较便宜呢？严格意义上来说，德国的油并不便宜，但电费更高，所以迫不得已只能选择相对低廉的油车。

说实话，德国其实没有太多的电车氛围，所以大众，宝马，奔驰，奥迪这些车企想要在德国本土生产出优秀的电动汽车并不可能，因为使用的群体太少，给出的反馈意见也比较少。也正是由于这样的原因，大众，宝马也都选择与我们的自主品牌进行合作。